Джон М. Крисп: Настоящая проблема с электромобилями

Электромобиль Volvo XC40 показан 13 декабря 2021 года после пресс-конференции в Олимпии, штат Вашингтон. По словам производителя, на одном из его электромобилей придется проехать 68 000 миль, чтобы окупить количество углерода, необходимое для их производства. .

Полностью электрические автомобили? Удерживайте эту мысль.

Во-первых, давайте отдадим должное Вивеку Рамасвами за один из его ответов во время первичных дебатов республиканцев на прошлой неделе.

Вопрос был неловким. Ведущая Fox News Марта МакКаллум попросила всех восьми претендентов поднять руки: «Вы верите в то, что поведение человека вызывает изменение климата?»

Рон ДеСантис избавил себя и шестерых других кандидатов от публичного заявления о своей позиции по этой критической теме: «Послушайте, мы не школьники. Давайте проведем дискуссию». Затем он начал выражать недовольство тем, как «корпоративные СМИ относятся к республиканцам по сравнению с демократами», и перешел к жалобе на поездку президента Джо Байдена на Мауи. Он так и не вернулся к проблеме изменения климата.

Рамасвами, с другой стороны, был недвусмыслен: «Повестка дня по изменению климата — это обман». В другом месте Рамасвами утверждал, что «нам необходимо отказаться от культа изменения климата».

Рамасвами получает баллы за откровенную и прямую позицию, подчеркивающую двусмысленность климата, которую хотят поддерживать многие республиканцы.

Давайте проясним: Рамасвами почти наверняка ошибается в этом вопросе. В «культ изменения климата» входит подавляющее большинство авторитетных учёных-климатологов. Оно включает в себя неявное свидетельство животного мира, в котором виды вымирают, кораллы обесцвечиваются, а птицы, омары и комары мигрируют на север.

Отрицание изменения климата требует небрежного игнорирования драматических событий, которые мы переживаем сейчас: рекордную жару, рекордные лесные пожары, рекордное таяние льда, рекордные осадки. Это также отвергает здравый смысл: вопрос не в том, оказало ли выброс миллиардов тонн углекислого газа в атмосферу какое-то влияние на климат, а в том, «как это могло быть иначе?»

Это иронично. Основная тема Республиканской партии – будь то порка Дональда Трампа или восьми кандидатов, выступавших на сцене на прошлой неделе – это угроза и страх: нация находится в упадке! Преступники и фентанил наводняют южную границу! Бандиты в сапогах выломают ваши двери и отнимут оружие! Ваших детей воспитывают в школах!

Тем не менее, экзистенциальному кризису нашего времени – или любого другого времени – в ходе двухчасовых дебатов было уделено менее пяти минут внимания, и ни один из кандидатов не заявил четкого заявления о том, что нам следует с этим делать и является ли он вообще реальным. Кроме Вивека Рамасвами.

Это подводит нас к нашей теме: полностью электрические автомобили.

Из скудных пяти минут, которые республиканские дебаты отвели проблеме изменения климата, много времени было посвящено идее о том, что поддержка Байденом полностью электрических автомобилей — это очень плохая идея. Они правы.

Полностью электрические автомобили кажутся мощным инструментом сокращения выбросов парниковых газов. Но развивающаяся линия аргументов утверждает, что они менее эффективны в сдерживании глобального потепления, чем гибриды или автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Хотя полностью электрические автомобили не выделяют углекислого газа из выхлопных труб — им даже не нужны выхлопные трубы — электричество, которое приводит их в движение, возможно, производится путем сжигания угля. Кроме того, им требуются абсурдно тяжелые батареи, изготовленные из дефицитных минералов, добываемых в основном в таких местах, как Китай.

Фактически, шведский автопроизводитель Volvo недавно объявил, что выбросы углекислого газа, необходимые для производства его полностью электрического автомобиля, на 70% выше, чем у его бензинового эквивалента. Volvo заявляет, что ее полностью электрическому автомобилю придется проехать до 68 000 миль, прежде чем он достигнет уровня безубыточности по выбросам углекислого газа.

Вот настоящая проблема с полностью электрическими автомобилями: они убаюкивают нас, заставляя поверить в то, что мы можем решить климатический кризис без существенного изменения образа жизни. Проблема не в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания. Проблема в машинах.